隨著5G商用腳步的臨近，5G技術(shù)日益成為業(yè)界焦點，5G承載方案研究也被提上日程。如何繼續(xù)發(fā)揮以太網(wǎng)優(yōu)勢，又滿足5G時代要求，是移動承載領(lǐng)域面臨的新挑戰(zhàn)。

近幾年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)市場與業(yè)務(wù)應(yīng)用的飛速發(fā)展，5G技術(shù)日益成為業(yè)界焦點。在剛剛結(jié)束的MWC上海上，5G無疑成為展會中最為搶眼的亮點。

隨著5G商用腳步的臨近，5G早已不是停留在標(biāo)準(zhǔn)制定的水中月、鏡中花，運營商、設(shè)備商都在努力推動5G早日商用，從標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)到組網(wǎng)、原型機等整個產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)為5G商用做好了準(zhǔn)備。

與此同時，5G承載方案研究也被提上日程，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。由于5G需要解決的不僅僅是人與人的鏈接，更需要解決物與物、物與人的鏈接問題。這就對5G延時、帶寬提出了更高的要求。

5G承載就相當(dāng)于5G端到端系統(tǒng)的高速公路，是顯著影響到5G商業(yè)化進程的重要基石，但其產(chǎn)業(yè)關(guān)注度卻與5G空口存在不小差距。承載能否滿足網(wǎng)絡(luò)要求，將直接影響到5G商用進程，這也就意味著其對承載提出了更高的要求。

例如，4G時代每個基站的帶寬需求為1Gbps到10Gbps，5G時代將達到50Gbps以上甚至100Gbps，有著幾倍至十幾倍的提升；時延方面，未來5G要滿足工業(yè)互聯(lián)的場景需求，從端到端20毫秒縮減到端到端1毫秒。這就需要運營商打造一張更加壯碩的承載網(wǎng)絡(luò)來滿足5G傳輸需求。

當(dāng)前2G/3G/4G移動通信已經(jīng)深刻地改變了人們的生活，對于5G描繪的移動寬帶(如高清視頻、虛擬現(xiàn)實/增強現(xiàn)實)、高可靠和低時延(如自動駕駛、遠程控制)、高連接密度(如智慧城市、工業(yè)制造)，大家更是充滿了憧憬和向往。如何繼續(xù)發(fā)揮以太網(wǎng)優(yōu)勢，又滿足5G時代要求，是移動承載領(lǐng)域面臨的新挑戰(zhàn)。

華為網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線副總裁盧鑫認(rèn)為，5G承載真正能夠滿足5G商用需求需要在三方面努力，一是確立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，二是不斷創(chuàng)新不同承載技術(shù)滿足未來各種5G新業(yè)務(wù)部署的承載需求，三是打造開放的5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨著5G標(biāo)準(zhǔn)制定，測試進展不斷提速，5G承載網(wǎng)的建設(shè)已經(jīng)到了時不我待的地步。在標(biāo)準(zhǔn)方面，預(yù)計3GPP第一個5G版本協(xié)議R15將于2018年6月完成，主要聚焦eMBB場景；第二個版本協(xié)議R16將于2019年12月完成，滿足ITU定義的全部場景需求。

在我國，IMT-2020(5G)推進組也已牽頭制定了包括技術(shù)研發(fā)試(2015-2018年)和產(chǎn)品研發(fā)試驗(2018-2020年)兩個大階段的試點計劃。

當(dāng)前，階段一的單基站性能和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備測試已經(jīng)在北京懷柔進行，今年9月即將進入包含5G系統(tǒng)的組網(wǎng)技術(shù)性能測試、5G典型業(yè)務(wù)演示的下一步驟，屆時就需要承載網(wǎng)絡(luò)的配合。

從中不難看出，5G承載已經(jīng)進入到商用的快速道，據(jù)業(yè)界預(yù)測，由于承載網(wǎng)比無線網(wǎng)需要提前1-2年部署，加之業(yè)界希望5G提前商用，并已經(jīng)將部分5G技術(shù)提前應(yīng)用到現(xiàn)網(wǎng)，因此，5G承載需要今年就具備商用部署能力。